Пошаговая инструкция по замене шаровых опор своими руками

Шаровые опоры выходят из строя достаточно редко, но продолжительная эксплуатация автомобиля по неровным дорогам может привести к их поломке. Вышедшая из строя шаровая опора часто сопровождается глухими ударами при рулении. Работа подвески, как и управляемость автомобиля, ухудшается, поэтому нужна диагностика и своевременная замена шаровых опор. Но что представляют собой шаровые опоры и как заменить их в домашних условиях? Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Что это такое

Шаровая опора – это шарнирный элемент подвески, обеспечивающий перемещение колес транспортного средства в горизонтальной и исключающий движение в вертикальной плоскости. Шаровой опорой колесная ступица крепится к рычагу подвески. Опоры ступиц – это далеко не единственные элементы, где применяются шаровые шарниры. Также их можно встретить в рулевой трапеции или развальных рычагах.

Обратите внимание! Раньше вместо шаровых шарниров использовались шкворневые. Это тяжелая деталь, ухудшающая управляемость транспортного средства.

Для чего нужна замена шаровых опор

Недостаточное количество смазки и попадание грязи существенно ухудшают свойства шаровых опор. К тому же эти элементы подвергаются естественному износу и коррозийным процессам. Об износе опор свидетельствует повышенный люфт (показатели выходят за рамки спецификаций производителя детали). Игнорирование признаков износа шаровых может привести к фатальным последствиям – управляемость ухудшается, что грозит безопасности не только водителя, но и других участников движения.

Важно! Исправная опора может смещаться со стороны в сторону. Но перемещение сверху вниз недопустимо. В таком случае нужна замена.

Признаки неисправности

Как определить неисправность шаровой опоры? На самом деле есть несколько признаков, свидетельствующих о выходе опоры из строя:

• езда по неровной дороге сопровождается характерными стуками в подвеске. Чаще всего звуки возникают при медленной езде;
• при поворотах возникает скрип;
• неравномерное изнашивание колесных шин;
• при движении по прямой дороге машина начинает немного вилять, хотя рулевое колесо не двигается.

Все симптомы не всегда дают однозначный ответ по поводу исправности шаровой опоры, поэтому для подтверждения диагноза требуется дополнительная диагностика. Это несложная процедура, которую можно провести в гаражных условиях.

Самостоятельная диагностика

Для диагностики шаровых опор автомобиля нужно провести несколько манипуляций. Важна не только правильность, но и последовательность выполнения.

1. Визуальный осмотр узла. Если пыльник поврежден, то его следует заменить. Чтобы сэкономить, многие водители обходятся одной лишь заменой пыльника. Но подобные действия не всегда дают желаемый результат, ведь внутрь шарнира попала пыль через поврежденный резиновый элемент, которая губительно влияет на всю конструкцию.
2. Постановка автомобиля на упор. Колесо должно вращаться свободно, чтобы в дальнейшем им можно было совершать разные манипуляции.
3. Покачивание поднятого колеса в вертикальной плоскости. При покачивании желательно чтобы кто-то плавно поворачивал рулевое колесо в разные стороны. Выявленный люфт может свидетельствовать не только о неисправности шаровой, но также о слабой затяжке подшипника ступицы. Поэтому важно перейти к следующему пункту.
4. Применение монтировки. Между рычагом и цапфой нужно вставить монтировку плоским концом и аккуратно надавить на рукоять. При надавливании необходимо следить за элементами шаровой. Если неисправностей узла нет, то люфта не будет. О необходимости замены опоры также может свидетельствовать постукивание или характерные щелчки, возникающие при нажатии.

Если диагностика подтвердила неисправность шаровых опор, то их нужно срочным образом заменить. Чтобы работа прошла быстро и организованно, перед ее началом нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы.

Что нужно для работы

Список необходимых инструментов и материалов для работы включает в себя следующие элементы:

• комплект новых шаровых опор;
• графитная смазка;
• домкрат;
• рабочие перчатки;
• набор накидных ключей и головок;
• чистая тряпка;
• лампа с переноской.

Как только все необходимое будет под рукой, можно приступать к работе. Новичкам, которые ранее не сталкивались с заменой шаровых, нужно придерживаться инструкции. Это позволит избежать распространенных ошибок и произвести замену качественно.

Читайте также: Как заменить стойки переднего стабилизатора

Как заменить шаровые опоры

Ввиду того, что срок службы шаровых опор достаточно большой, владельцы автомобилей часто забывают об их диагностике. Но детали все равно изнашиваются. И рано или поздно приходится выполнять замену. Ниже приведена пошаговая инструкция, соблюдение которой позволит облегчить этот процесс.

Шаг 1. Поставьте машину на ручной тормоз.

Шаг 2. Подставьте что-нибудь под задние колеса. Подойдет обычный кирпич или кусок доски.

Шаг 3. Поднимите машину с помощью домкрата и поставьте на надежные опоры. Неважно, что это будет, главное, чтобы автомобиль стоял надежно и неподвижно.

На заметку! Ни в коем случае не проводите замену шаровых опор на домкрате, даже если он выглядит надежным, а машина – устойчивой на нем.

Шаг 4. Снимите оба передние колеса, чтобы поменять сразу обе опоры. Можно, конечно, поменять опору только на одной стороне, но со временем все равно придется повторять эту процедуру на другой стороне авто.

Шаг 5. Головкой на 17 открутите два болта крепления корпуса шаровой опоры к поворотному кулаку.

Шаг 6. Затем удалите шплинт гайки крепления шаровой опоры к рычагу.

Шаг 7. Ключом или головкой на 17 открутите саму гайку крепления опоры к рычагу. Гайка должна открутиться достаточно легко.

Шаг 8. Установите специальный съемник, чтобы создать нагрузку на палец шаровой опоры.

Обратите внимание! Иногда шаровая нагрузка из рычага выходит исключительно под нагрузкой от съемника, но порой необходим один очный удар молотком по съемнику.

Шаг 9. Шаровая опора извлечена из рычага подвески.

Шаг 10. После извлечения старой шаровой опоры установите новую деталь.

Шаг 11. Наживите гайки крепления опоры к рычагу. Желательно использовать новые крепежные гайки. Но если в комплект входят некачественные элементы, тогда лучше оставить старые гайки.

Шаг 12. Совместите крепежные отверстия на корпусе шаровой опоры и поворотном кулаке.

Шаг 13. Наживите болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Шаг 14. Затяните окончательно гайку крепления опоры к рычагу. Только не нужно переусердствовать с затяжкой. Палец конусный, поэтому эту гайку можно затягивать, пока на нем не закончится резьба.

Шаг 15. Затягивайте гайку до момента совпадения прорезей на ней с отверстием под шплинт на пальце шаровой опоры.

Шаг 16. Установите в отверстие новый шплинт. При его разгибании старайтесь не повредить пыльник шаровой опоры.

Шаг 17. Окончательно затяните болты крепления опоры к поворотному кулаку. Прикладывать чрезмерные усилия здесь также не стоит.

Шаг 18. Повторите все те же процедуры на другой стороне автомобиля, затем установите колеса.

Шаг 19. Поддомкратив машину, уберите из-под нее опоры, не забыв убрать то, что вы устанавливали под задние колеса.

На заметку! Обычно после замены шаровых опор регулировать углы установки колес не требуется, но перестраховаться и проверить эти параметры на стенде лишним не будет.

Не всегда в гараже имеется специальный съемник для демонтажа шаровой опоры. Поэтому гаражные умельцы используют альтернативные методы, не отличающиеся эффективностью и скоростью выполнения. Стоит отметить, что в большинстве случаев они используют грубую силу, выбивая опоры из своего гнезда. Но это может навредить элементам подвески. Поэтому намного проще купить обычный съемник в автомагазине для «тазов». Тем более, стоят такие изделия немного.

Дополнительные рекомендации

Чтобы во время ремонта шаровой опоры проделать дополнительную работу и убить, так сказать, одновременно двух зайцев, нужно выполнить несколько дополнительных процедур.

1. Осмотр состояния днища автомобиля на предмет гнили или повреждений разных узлов.
2. Проверка троса ручного тормоза (ручника) на качество натяжки. Также необходимо осмотреть и сам тросик.
3. Выявление возможных подтеков масла или различных смазывающих жидкостей, осмотр поддона картера.
4. Диагностика всех агрегатов на предмет наличия механических повреждений.
5. Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке.

Не обязательно выполнять все эти действия, но это важно для поддержки транспортного средства в полной боевой готовности. К тому же самостоятельно выполненная замена шаровых – это дополнительный опыт для автомобилиста. С полученными знаниями водитель сможет выполнять и более трудные ремонтные работы.

Видео — Замена шаровых опор ВАЗ 2101-2107