Если говорить о сайлентблоках, то это, пожалуй, одни из важнейших элементов в подвеске автомобиля. Именно благодаря им детали подвески имеют надежные и долговечные соединения, которые не только сохраняют ресурс подвески автомобиля, но и обеспечивают комфорт при езде. Неважно, замена сайлентблоков своими руками или же в сервисном центре, эта процедура должна производиться своевременно, для предотвращения выхода из строя других узлов подвески.
Говоря простым языком, сайлентблок – это резиновый элемент, зажатый между двумя металлическими втулками. Он обеспечивает небольшую свободу движения деталям подвески, там, где это необходимо. Имея такую свободу движения, на детали подвески производится меньше нагрузки, и часть этой нагрузки гасят именно сайлентблоки.
Отсюда можно сделать вывод, что своевременная замена сайлентблоков не только сохраняет ресурс остальных деталей подвески, но и обеспечивает вас комфортным управлением своего автомобиля.
В передней части автомобиля сайлентблоки, как правило, используются для соединения рычага с другими деталями подвески. В задней части – при соединении цапфы и рычага подвески.
Замена сайлентблоков задних рычагов или передних является довольно затратной процедурой, если производить ремонт в сервисном центре. Но если немного углубиться в сам процесс замены, то можно произвести замену сайлентблоков своими руками. Для этого понадобится ваше желание, соблюдение ряда шагов, которые мы рассмотрим ниже, и наличие инструмента под рукой.
Установка и снятие сайлентблоков
В зависимости от конструкции и типа сайлентблоков существуют разные способы их установки и замены.
Первый вариант установки сайлентблока – запрессовка ударом, при наличии внешней металлической втулки, которая обжимает резиновый элемент сайлентблока. Замена сайлентблока в таком случае производится довольно простым способом:
- Выбивается молотком или небольшой кувалдой старый сайлентблок из проушины рычага или другого элемента подвески;
- Новый – забивается, таким же путем, обратно в проушину.
- Для того, чтобы упростить процесс, можно подобрать металлическую втулку по диаметру сайлентблока, через которую производить удары. Так усилие при ударе будет производиться равномерно и исключает случайное повреждение элементов подвески при ударах.
Во втором случае замена сайлентблока производится также путем запрессовки, но в качестве пресса уже используются тиски и, как правило, подобранная по диаметру торцевая головка. Обусловлено это тем, что сайлентблоки такого типа не имеют внешней металлической втулки, с торцов резинового элемента имеются небольшие буртики, которые предотвращают выскакивание такого сайлентблока из детали подвески.
Важно отметить: Полиуретановые сайлентблоки являются более надежными и в отличие от резиновых имеют больший ресурс.
Замена производится следующим путем:
- Часть детали подвески, в которой установлен такого типа сайлентблок, помещается между стенок тисков;
- В сайлентблок упереть торцевую головку, подходящую по диаметру;
- Постепенно сжимать стенки тисков до выдавливания торцевой головкой сайлентблока из детали;
- Зачистить проушину элемента подвески;
- Запресовка производится в обратной последовательности;
Далее рассмотрим способ замены сайлентблоков своими руками на конкретном примере.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Замена сайлентблоков задней подвески, как правило, не сильно отличается от их замены в передней части. Если речь об их замене на одном и том же автомобиле. В задней подвеске чаще всего происходит замена сайлентблоков задней балки или замена сайлентблоков задних рычагов. В обоих случаях процедура похожа, отличается лишь демонтажом самой балки или рычагов.
Сейчас мы рассмотрим процесс на примере замены задних сайлентблоков рено дастер.
- Автомобиль вывешивается на подъемнике или же при помощи домкрата.
- Откручиваем болты (гайки) и производим снятие колеса.
- Откручиваем болты, которые крепят рычаг к задней балке и к цапфе.
- Вытаскиваем рычаг и устанавливаем его в место, где будем выпрессовывать старые сайлентблоки. В нашем случае имеется пресс. Но как описано выше, процедуру можно производить и при помощи тисков. В обоих случаях используем торцевую головку, подходящую по размеру. Она будет выдавливать наш сайлентблок.
- Зачищаем место, где был установлен сайлентблок.
- На это место запрессовываем новые сайлентблоки.
- Установку задних рычагов производим в обратной последовательности.
- Окончательное затягивание всех болтов производим под нагрузкой, когда автомобиль стоит на земле.
Важно отметить: После вмешательства в подвеску настоятельно рекомендуем произвести процедуру проверки сход-развала колес.
Замена сайлентблоков задней балки производится аналогичным путем, процедура возможна и без снятия самой балки. Процесс усложнен лишь тем, что необходимо подобрать подходящий инструмент для выпрессовки старых сайлентблоков из своего посадочного места и обратной установки новых.
Подведем итог
Процедура замены сайлентблоков задних рычагов довольно простая. На разных автомобилях она может незначительно отличаться, но принцип и последовательность действий похожи. Замена сайлентблоков ваз или же замена сайлентблоков нисан на большинстве моделей будут производиться описанными выше действиями. Сложности могут возникнуть лишь с прикипевшими сайлентблоками, которые давно исчерпали свой ресурс. Поэтому своевременная замена не только сохранит ресурс остальной части подвески, но и облегчит саму замену этих сайлентблоков.
Рекомендуем подбирать сайлентблоки конкретно под ваш автомобиль, так как их ресурс и долговечность рассчитаны строго на определенный автомобиль. И стоит отметить, что не всегда полиуретановый сайлентблок будет лучше резинового. Для того, чтобы понять какой лучше установить можно поинтересоваться у тех, кто сталкивался уже с их заменой, либо же поискать информацию на специализированных форумах.
Лучшим решением в данном случае послужит оригинальная деталь, которая предназначена производителем конкретно для вашего автомобиля.
