Гофрированный кожух на ШРУСах или пыльник необходим для защиты механизмов от внешнего воздействия (от попадания влаги и пыли). Сами пыльники постоянно подвергаются интенсивным нагрузкам, из-за чего на их поверхности могут появляться трещины. Как только на поверхности были выявлены повреждения, необходима замена пыльников ШРУСов. Как заменить пыльники внутреннего и наружного ШРУСа, и пойдет речь в данной статье.
Для чего нужен пыльник?
Это специальный резиновый чехол, выполняющий защитные функции. Изготавливаются пыльники в виде гофрированной трубки. При длительной эксплуатации автомобиля на поверхности пыльника появляются различные трещины и обрывы, которые в свою очередь негативно влияют на работу гранаты (так в народе называют ШРУС).
Повреждение целостности пыльника чревато серьезным последствиям, ведь из-за попадания пыли и влаги внутрь механизма повреждаются некоторые его элементы. Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа? Специалисты отмечают, что эксплуатировать авто с подобной неисправностью крайне не рекомендуется, ведь из-за попадания мелких частиц шарниры могут выйти из строя.
Причины повреждения
Пыльник может повредиться по разным причинам, начиная низким качеством материала, а заканчивая стилем вождения автомобиля. Рассмотрим основные из них:
- воздействие большого количества мелких частиц или влаги;
- избыточное количество смазки;
- ненадежное крепление резинового элемента;
- низкое качество материала, из которого изготовлен пыльник;
- естественный износ детали;
- внутри пыльника осталось слишком много воздуха после установки;
- агрессивный стиль вождения ТС.
Обратите внимание! Для продления срока службы пыльники должны быть плотно и надежно зафиксированными. Но при этом их гибкость должна быть сохранена.
Особенности диагностики
Выполнить осмотр механизма и выявить повреждения пыльника можно самостоятельно, имея домкрат и подпорки. Для начала нужно поднять автомобиль и поставить на специальные опоры. Чтобы убедиться в устойчивости, машину нужно слегка покачать. Затем колесо прокручивается в сторону для получения доступа к пыльнику, сначала с одной стороны, а затем с другой.
При наличии надрывов и деформаций резиновые элементы нужно заменить. Меняются пыльники, как и тормозные колодки, сразу на обеих сторонах. Диагностику желательно проводить регулярно, чтобы исключить вероятность выхода из строя шарнира.
Замена пыльников ШРУСа
На этапе диагностики необходимо удостовериться, что менять нужно только пыльник и граната осталась невредимой. Если деталь в норме, тогда стоит приступать к подготовительным работам.
Что нужно для работы
Для замены кожуха ШРУСа необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:
- противооткатные клинья;
- опоры;
- домкрат;
- комплект новых пыльников;
- набор ключей;
- специальная смазка для ШРУСа;
- рабочие перчатки;
- сухая ветошь;
- монтировка.
На заметку! Также нужно подготовить небольшое количество бензина для промывки внутренней части ШРУСа.
Инструкция замены
Нет необходимости загонять машину в сервис для замены резиновых элементов, поскольку справиться с этой задачей по силам каждому. Ниже приведена пошаговая инструкция замены пыльников гранат.
Шаг 1. Установите упоры под задние колеса и поддомкратьте автомобиль.
Шаг 2. Поставьте автомобиль на специальные стойки.
Шаг 3. Выкрутите крепежные болты и снимите колесо.
Шаг 4. Чтобы заменить пыльник гранаты, нужно для начала снять рулевой наконечник. Для этого очистьте поверхность наконечника в местах крепления железной щеткой.
Шаг 5. Выкрутите гайку крепления рулевого наконечника.
Шаг 6. Используя специальный съемник, извлеките наконечник из своего гнезда крепления. Это выполняется несильным ударом молотка по съемнику.
Шаг 7. Теперь нужно снять стойку стабилизатора. Перед откручиванием гайки тоже нужно почистить металлической щеткой. Затем выкрутите крепежные гайки.
Шаг 8. Открутите сначала нижнюю гайку, а затем верхнюю (или наоборот).
Шаг 9. Открутите шаровую опору. Если гайка не поддается – обработайте ее специальными средствами, например, WD-40.
Шаг 10. Выкрутив все крепежные элементы, слегка надавите на шаровую опору при помощи обычной монтировки.
Шаг 11. Проверьте состояние шаровой опоры. В данном случае ее также следует поменять (см. Замена шаровых опор).
Шаг 12. Подготовьте новую деталь для замены.
Шаг 13. Выкрутите гайку крепления шаровой, а затем расшплинтуйте ее при помощи плоскогубцев.
Шаг 14. Избавившись также от нижней гайки, снимите продольный рычаг.
В большинстве случаев для замены внешнего и внутреннего пыльника необходимо снимать гранату. Но в случае с Kia Rio этот пункт можно пропустить. Внутренняя граната разборная, поэтому заменить кожух можно, вытащив вал из нее. Сначала меняется внешний пыльник, а затем внутренний.
Шаг 15. Снимите хомуты с наружного и внутреннего пыльника.
Шаг 16. Аккуратно снимите внутренний пыльник.
Шаг 17. Здесь мы видим много непонятной смазки, которую обязательно нужно убрать.
Шаг 18. В таком положении снимите подшипники внутренней гранаты и промойте их.
Шаг 19. Стяните внутренний пыльник с вала.
Шаг 20. Внешний пыльник просто срежьте, чтобы не тащить все остатки смазки по валу.
Шаг 21. Установите новый внешний пыльник, нанеся предварительно на ШРУС большое количество смазки.
Шаг 22. Зафиксируйте пыльник хомутами. Можно использовать пластиковые хомуты или железные хомута.
Шаг 23. Установите внутренний пыльник.
Шаг 24. Установите на вал ранее очищенные подшипники.
Шаг 25. Вставьте вал с подшипниками на место, обильно смазав место контакта.
Шаг 26. Не забудьте поставить стопорное кольцо на внутреннюю гранату.
Шаг 27. На внутреннем пыльнике зафиксируйте пока только большое кольцо при помощи хомута.
Дело в том, что когда он примет свое положение, из пыльника нужно будет спустить воздух. Внутренняя граната имеет люфт, поэтому неизвестно будет, в каком положении будет находиться пыльник. Если воздух не спускать, то новый пыльник не сможет прослужить достаточно долго.
Шаг 28. Перед закручиванием смажьте все крепежные элементы специальной смазкой, чтобы в будущем ремонтные работы проходили намного легче.
Шаг 29. Установите шаровую опору и зафиксируйте ее. Сильно затягивать болты не нужно – сделаете это после того, как опустите машину.
Шаг 30. Стойку стабилизатора тоже поставьте на место и затяните.
Шаг 31. Закрепите наконечник рулевой тяги. Сильно затягивать не нужно, так как палец конусный и тянуть можно очень долго.
Шаг 32. Поставьте переднее колесо на место, но болты затягивайте не до конца.
Шаг 33. Уберите опору и опустите машину.
Шаг 34. Дотяните колесные шпильки.
Шаг 35. Залезьте под автомобиль и дотяните гайку растяжки стойки.
Шаг 36. Спустите остатки воздуха с внутреннего пыльника. Для этого просто сожмите его пальцами.
Шаг 37. Закрепите противоположную сторону внутреннего пыльника хомутом.
С заменой внутреннего и наружного пыльника покончено. Теперь нужно повторить все эти процедуры на другой стороне.
Если пыльник порвался в дороге
О повреждении пыльников водителя, как правило, узнают случайно, особенно если это произошло в дороге. Но если автосервис далеко, то возникшую неисправность можно устранить своими силами при помощи подручных средств. Для этого нужен кусок проволоки или веревки, ветошь, смазка для ШРУСа и полиэтиленовый пакет.
«Ремонт» пыльника в дороге выглядит следующим образом:
- под колеса авто устанавливаются противооткатные упоры;
- колесо поддомкрачивается до подвешенного состояния;
- вся вытекшая смазка аккуратно устраняется тряпкой;
- затем через образовавшиеся трещины или отверстия в кожух заправляется смазка;
- весь узел плотно обматывается целлофановым пакетом, обязательно в несколько слоев;
- каждая бороздка пыльника туго завязывается веревкой или проволокой.
Обратите внимание! Заменить пакет можно обычным скотчем. С его помощью ШРУС уверенно проработает еще несколько тысяч километров.
Подобный ремонт является только временным решением, поэтому пыльник нужно будет заменить как можно скорее. Специалисты рекомендуют менять сразу внутренний и внешний пыльники, чтобы не приходилось залезать под машину и разбирать узлы так часто. Стоит отметить, что регулярная проверка защитных кожухов продлевает жизнь гранат. Ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!
