close
Двигатель

Регулировка клапанов двигателя

Регулировка клапанов двигателя – это обязательная процедура для агрегатов, которые не оснащены гидрокомпенсаторами. Ее суть заключается в выставлении необходимого зазора в клапанном механизме. Отсутствие правильной регулировки может привести к стуку клапанов (возникает при уменьшенном или увеличенном зазоре). Чтобы продлить ресурс механизма газораспределения и, как результат, двигателя, нужно знать, как отрегулировать клапана и что нужно для этого. Подробнее о регулировке зазоров клапанного механизма и пойдет речь в данной статье.

Конструкция и особенность работы клапанов

Клапан представляет собой цилиндрическую тарелку, выполненную из прочной стали. Конструкция клапана включает ножку и стержень. Для каждого цилиндра ДВС нужно не менее двух клапанов. Они должны плотно прилегать к седлам в закрытом состоянии, обеспечивая тем самым герметизацию цилиндра в момент сгорания топливной смеси.

Устройство клапанного механизма
Устройство клапанного механизма

Важно! В процессе эксплуатации детали подвергаются большим нагрузкам, поэтому они производятся из особенных видов стали, которые обладают высокой устойчивостью к тепловым и механическим нагрузкам.

При работе впускные и выпускные клапана расширяются, а длина стержней при этом немного увеличивается. Это приводит к изменению зазоров между коромыслами и торцами. Постепенно эти показатели увеличиваются, из-за чего периодически нужно проводить регулировку для приведения зазоров в норму.

Как устроены клапана двигателя внутреннего сгорания
Как устроены клапана двигателя внутреннего сгорания

Периодичность проведения регулировки

Для тех, кто не знает, гидрокомпенсатор – это специальное устройство для поддержания нужного зазора клапанов в автоматическом режиме. Если двигатель им не оснащен, то проверять зазоры рекомендуется каждые 30 тыс. км. Некоторые владельцы ВАЗов приступают к регулировке только после появления характерного шума в районе клапанного механизма.

Как часто нужно регулировать клапана
Как часто нужно регулировать клапана

Регулировку клапанов на иномарках необходимо проводить гораздо реже, каждые 70-80 тыс. км. Это объясняется большим ресурсом силовых агрегатов от иностранных производителей. Выставленные на них зазоры стабильно держатся на протяжении многих лет.

Что такое гидрокомпенсаторы
Что такое гидрокомпенсаторы

Читайте также: Замена подушек двигателя

Признаки разрегулированных клапанов

О необходимости проведения регулировки тепловых зазоров клапанного механизма могут некоторые признаки, например, «троение» двигателя, ухудшение динамики или повышенный расход топлива. Рассмотрим каждый из признаков разрегулированных клапанов отдельно.

Признаки неправильной регулировки клапанов
Признаки неправильной регулировки клапанов

Двигатель «троит»

Внезапно водитель замечает, что один из цилиндров перестает работать. Как правило, «троить» мотор может из-за снижения компрессии или неправильной регулировки зазоров клапанного механизма.

Троит двигатель
Троит двигатель

Появление шума

Характерные щелчки или цоканья в моторе также могут свидетельствовать о неправильной его работе. Такой шум чаще проявляется после резкого нажатия на газ.

Если двигатель шумит
Если двигатель шумит

Повышение расхода топлива

Если уровень топлива в баке стал резко падать без очевидных на то причин (топливо нигде не протекает, магистрали целые и т.д.), тогда есть смысл проверить зазоры клапанов.

Большой расход топлива
Большой расход топлива

Ухудшение динамики

Неправильно выставленные тепловые зазоры негативно сказываются на динамических характеристиках двигателя. Особенно это проявляется при разгоне автомобиля.

Плохая динамика разгона
Плохая динамика разгона

Обратите внимание! Главным симптомом разрегулированных клапанов считается металлический стук в двигателе. Остальные признаки лишь косвенные.

Что нужно для работы

Для регулировки зазоров клапанного механизма нужно подготовить некоторые инструменты. К ним относятся:

  • специальная рейка с индикатором;
  • плоская отвертка;
  • регулировочный щуп;
  • набор ключей;
  • прокладка клапанной крышки;
  • рабочие перчатки.
Инструменты для регулировки клапанов
Инструменты для регулировки клапанов

На заметку! При каждом снятии клапанной крышки рекомендуется менять прокладку, поэтому для регулировки нужна новая прокладка.

Регулировка зазоров

Подготовительные работы перед проведением регулировки сводятся к демонтажу всех элементов двигателя для получения доступа к клапанному механизму (крышку ГБЦ необходимо тоже снять). Регулировку нужно проводить на остывшем двигателе. Также перед началом работы необходимо снять клемму с АКБ. Как только все будет готово, можно приступать. Ниже приведена пошаговая инструкция регулировки клапанов ВАЗ 2101-07. Итак, приступим!

Регулировка клапанов двигателя
Регулировка клапанов двигателя

Шаг 1. Поднимите капот и демонтируйте клапанную крышку.

Снятие крышки клапанного механизма
Снятие крышки клапанного механизма

Шаг 2. Установите рейку с индикатором. Регулировка с ее помощью будет более эффективной при сравнении со щупами.

Установка рейки с индикатором
Установка рейки с индикатором

Шаг 3. Заводская регулировка производится в 4 приема, через каждые 180° по коленчатому валу. Так как распредвал вращается медленнее коленвала, то он за это время совершает лишь один оборот.

Регулировка клапанов через каждые 180° по коленвалу
Регулировка клапанов через каждые 180° по коленвалу

Шаг 4. Сделайте метки на звездочке распредвала каждые 90°. Начинать регулировку следует с нулевого положения. В таком положении регулируются зазоры на 6 и 8 клапане.

Метки на звездочке распредвала
Метки на звездочке распредвала

Шаг 5. Произведите замер реального зазора. В идеале зазор должен составлять 0,14 м или 48 единиц по индикатору (при температуре двигателя 7,5°C).

Замер реального зазора клапана
Замер реального зазора 6 клапана

Шаг 6. Увеличьте зазор до необходимых 48 единиц при помощи гаечного ключа. Если зазор был больше нормы, тогда уменьшите его таким же способом.

Увеличение зазора до необходимых 48 единиц
Увеличение зазора до необходимых 48 единиц

Шаг 7. После настройки произведите замер величины зазора повторно. Сильно давить на вилку не нужно. Достаточно резким движением равномерно поднять рокер до касания с распредвалом.

Повторный замер величины зазора
Повторный замер величины зазора

Шаг 8. Затяните контргайку, обращая внимание на показания индикатора.

Затягивание контргайки
Затягивание контргайки

Шаг 9. Все те же операции проведите и на 8 клапане. При необходимости увеличьте или уменьшите зазор до получения 48 делений.

Регулировка зазора 8 клапана
Регулировка зазора 8 клапана

Шаг 10. Поверните коленвал на 180°, что соответствует повороту распредвала на 90°.

Проворачивание коленвала на 180°
Проворачивание коленвала на 180°

Шаг 11. В таком положении отрегулируйте 4 и 7 клапан. Какой из них регулировать первым – неважно. Главное отрегулировать оба клапана и желательно одинаково. Процесс регулировки идентичен.

Регулировка 4 и 7 клапана
Регулировка 4 и 7 клапана

Шаг 12. После затяжки контргайки и контроля зазора проверните коленвал в положение 360°.

Проворачивание коленвала в положение 360°
Проворачивание коленвала в положение 360°

Шаг 13. В данном положении коленвала настройте тепловые зазоры 1 и 3 клапана абсолютно так же, как и предыдущие.

Регулировка тепловых зазоров 1 и 3 клапана
Регулировка тепловых зазоров 1 и 3 клапана

Шаг 14. Затяните контргайки регулировочных болтов и проведите контрольный замер зазоров.

Контрольный замер теплового зазора
Контрольный замер теплового зазора

Шаг 15. Поверните коленвал до положения в 540°. При этом распредвал повернется еще на 90°.

Проворачивание коленвала до положения в 540°
Проворачивание коленвала до положения в 540°

Шаг 16. Приступите к регулировке 2 и 5 клапана. Как и было ранее, последовательность настройки этих двух клапанов не имеет значения.

Регулировка зазоров 2 и 5 клапана
Регулировка зазоров 2 и 5 клапана

Шаг 17. Когда все клапана будут отрегулированы, обратите внимание на рокера. Все они должны находиться примерно на одном уровне. Это обеспечит одинаковые фазы открытия и закрытия клапанов.

Рокера расположены примерно на одном уровне
Рокера расположены примерно на одном уровне

Шаг 18. После настройки не забудьте снять саму рейку с двигателя.

Снятие рейки с двигателя
Снятие рейки с двигателя

Шаг 19. Установите новую прокладку клапанной крышки. Ее желательно каждый раз использовать новую. Деталь стоит небольших денег, а двигатель при этом не будет заляпан маслом.

Установка прокладки клапанной крышки
Установка прокладки клапанной крышки

Шаг 20. После сборки запустите двигатель для оценки работы клапанного механизма. После прогревания проверьте двигатель на наличие посторонних звуков. На этом с регулировкой зазоров клапанов покончено.

Запуск двигателя после настройки зазоров клапанов
Запуск двигателя после настройки зазоров клапанов

Последствия плохой регулировки клапанов

Из-за недостаточного открытия впускного клапана в камеру сгорания будет поступать меньше топливной смеси, что спровоцирует снижение мощности двигателя и появление других характерных симптомов. Неправильно настроенный выпускной клапан не будет удалять продукты сгорания. В свою очередь это приведет к образованию нагара.

Прогоревшие клапана, как результат неправильной регулировки
Прогоревшие клапана, как результат неправильной регулировки

Нагар будет скапливаться для поверхности следующих деталей:

  • зеркало цилиндра;
  • днище поршня;
  • свечи накаливания у дизельных и свечи зажигания у бензиновых двигателях;
  • седло и рабочая поверхность клапанов.
Последствия несвоевременной регулировки клапанов
Последствия несвоевременной регулировки клапанов

Увеличенные зазоры клапанного механизма способствуют увеличению ударной нагрузки деталей. Это может привести к таким последствиям:

  • повреждение коромысел;
  • выход из строя толкателей;
  • деформация пружин;
  • повреждение седел;
  • изменение структуры верхних торцов (наклеп).
Повреждение толкателей
Повреждение толкателей

Важно! Кромки выпускных клапанов могут обгореть из-за недостаточно плотного прилегания клапанов к своим седлам. Также в цилиндрах может снизиться компрессия.

Советы и рекомендации

Чтобы регулировка была правильной и эффективной, необходимо соблюдать несколько простых рекомендаций:

  • оптимальная температура двигателя для замеров – 20°C;
  • измерение зазоров необходимо повторять несколько раз;
  • на распределительном вале нужно ставить отметки;
  • после настройки зазоры необходимо перепроверить на прогретом двигателе;
  • о правильной установке зазоров свидетельствует тихая и ровная работа мотора.
Последовательность регулировки клапанов ВАЗ 2106
Последовательность регулировки клапанов ВАЗ 2106

Регулярные проведения операции по настройке зазоров клапанного механизма продлит срок службы отдельных элементов двигателя и обеспечит бесперебойную его работу. В зависимости от типа двигателя и марки авто периодичность этих операций может меняться. Поэтому важно знать, когда и как часто необходимо выполнять регулировку.

Как отрегулировать зазоры клапанов
Как отрегулировать зазоры клапанов

Но благодаря инструкции, которая приведена выше, процесс регулировки клапанов по своей сложности не сильно будет отличаться от замены тормозных колодок или настройки сцепления. Удачи на дорогах, дорогие читатели!

Видео – Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2106

5/5 (5)

2 комментария

  1. Никогда не понимал тех людей, которые сами пытаются отрегулировать клапана. Проще заплатить несколько сотен мастеру и избавить себя от этой проблемы. Помню, как отец когда-то регулировал зазоры клапанов на своем ВАЗе, но тогда он использовал измерительные щупы. А здесь какая-то планка..

    1. Здравствуйте, Игорь! Действительно, многие автомобилисты используют щупы для регулировки зазоров клапанного механизма. Но этот способ считается устаревшим и не совсем точным. Поэтому в статье описан более точный и простой на наш взгляд метод.

Leave a Response