Пошаговая инструкция как выставить зазор на свечах зажигания

Свечи зажигания – неотъемлемый компонент работающего на бензине двигателе внутреннего сгорания. К зазору между центральным и боковым электродами (или искровому промежутку) предъявляются определенные требования. В статье кратко рассмотрено, на что влияет неправильно выставленный зазор в свечах зажигания, в каких случаях следует его регулировать, и как это можно самостоятельно и правильно сделать.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Неправильный зазор, в зависимости от того, в какую сторону он отклоняется от оптимального, влияет на работу двигателя по-разному. Ниже приведены основные признаки неправильно выставленного искрового промежутка и наблюдающиеся при этом отклонения в работе двигателя.

Признаки увеличенного зазора

Назначение свечей зажигания – обеспечение электрической искры для воспламенения горючей смеси в цилиндре. Электрическая искра проскакивает между центральным и боковым электродами свечи при подаче на контактный вывод высокого напряжения (20-25 тысяч вольт).

Важно! К зазору между центральным и боковым электродами (или искровому промежутку) у свечей предъявляются определенные требования.

Для легкого воспламенения горючей смеси искра должна быть достаточно длинной (не менее 1 мм) и «толстой». Но увеличенный зазор между электродами повышает вероятность пробоя катушки зажигания, изолятора нижнего контакта свечи или высоковольтного провода, поскольку искра старается пробить большее расстояние. Двигатель может захлебнуться топливом или заглохнуть вследствие пропусков зажигания, начать «троить» и вибрировать.

Признаки малого зазора

Чем меньше зазор, тем легче получить искру, она становится мощнее и короче, но топливная смесь при этом не будет успевать сгорать, возрастет расход топлива и токсичность выхлопа. Мало того, при повышении скорости вращения двигателя в искровом промежутке может образоваться электрическая дуга, мотор начнет сбоить, и катушка зажигания может сгореть в результате короткого замыкания.

Оптимальный зазор в свечах зажигания

Из вышеизложенного следует, что искровой промежуток должен быть не меньше и не больше некоторого оптимального, обеспечивающего нормальную работу двигателя на всех режимах.

Этот оптимальный зазор индивидуален и зависит от типа двигателя.

При появлении следующих признаков необходимо проверять свечи зажигания на исправность, правильность выставления зазора, и отрегулировать в случае необходимости:

• двигатель реагирует на резкое нажатие педали акселератора с задержкой;
• трудности с запуском, особенно холодного двигателя;
• снижение мощности;
• увеличенный расход бензина;
• густой выхлоп (неполное сгорание топлива);
• на щитке загорается лампочка контроля двигателя;
• неустойчивая работа на холостом ходу (двигатель троит, дергается).

Также, даже при исправных свечах рекомендуется заменять их с началом зимы на новые, а весной вновь установить старые, т.е. держать зимний и летний комплекты свечей. Обычно зимой устанавливают «горячие» свечи (с калильным числом 11-14), а летом «холодные» (с калильным числом 20 и выше).

Какой зазор должен быть в свечах зажигания

Так какой должен быть зазор? Его величина зависит от типа двигателя и может составлять 0,5-1,5 мм. Наименьший зазор (0,5-0,6 мм) устанавливается в двигателях с автоматическим впрыском топлива (карбюраторный двигатель с трамблером). Свечи карбюраторных двигателей с бесконтактным (электронным) зажиганием требуют зазора 0,7-0,8 мм, а в современных инжекторных автомобилях – 1,0-1,3 мм.

Иридиевые свечи позволяют сделать центральный электрод свечи тоньше (около 0,5 мм), образование искры требует меньше энергии, что позволяет экономить заряд аккумулятора, и искрообразование не сопровождается нагаром. Зазор на иридиевых свечах зажигания выставляется порядка 0,5-0,7 мм, а на платиновых 0,9-1,2 мм.

В двигателях Лада Приора 16 клапанов должный искровой промежуток равен 1,00-1,13 мм.

И помните: лишь свечи с правильно установленным зазором обеспечат надежный запуск и бесперебойную работу двигателя на любых режимах.

Как выставить зазор в свечах зажигания

Как проверить и выставить зазор на свечах зажигания, этот вопрос всегда волнует автомобилиста, особенно начинающего. Промежуток между электродами измеряется специальным щупом, приобретаемым в автомагазине. Одноэлектродные свечи проверяются каждые 10-15 тысяч км пробега, а многоэлектродные каждые 20-30 тысяч км.

Щуп может быть одного из 3 видов:

• монетообразный, похож на монету с разной толщиной по окружности и нанесенной шкалой толщины в данном месте;
• проволочный щуп с проволочной петлей меняющегося диаметра;
• плоский, в виде швейцарского ножа, с щупами из листовой стали заданной толщины.

Важно! Регулировать зазор в свечах рекомендуется лишь для автомобилей отечественных производителей, для автомобилей иностранных производителей данная процедура не рекомендуется.

До проверки свечу необходимо очистить от нагара и налета. После проверки зазора, в случае необходимости, проводится его регулировка до оптимального. Изменение зазора производится путем отгибания либо подгибания бокового контакта или боковых контактов в случае многоэлектродной свечи. В качестве инструмента можно воспользоваться отверткой либо плоскогубцами, при этом подгибать электрод следует постепенно и помалу, проводя после каждого подгибания проверку.

Многократных изгибов в разные стороны электрод не выдержит.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Разумеется, можно полагаться на производителя, с расчетом на то, что в новых изделиях зазор выдержан и точно установлен. Но он мог измениться при транспортировке, распаковке, хранении, да и процедура проверки зазора совершенно безопасна для свечи; иногда неправильность выставления зазора обнаруживается даже визуально.

Во всяком случае, после проверки вы будете уверены, что причина отклонений в работе двигателя заключается не в неправильно выставленных зазорах. Также, искровые промежутки вам могут измерить в автосервисе при проведении комплексной диагностики двигателя.

Одинаков ли оптимальный зазор в свечах при работе двигателя на бензине и на газе

Многие водители устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование с целью снижения расходов на топливо. При этом режим работы двигателя меняется, и возникает вопрос, необходима ли замена свечей на специальные, и какой должен быть в них зазор.

Октановое число сжиженного природного газа составляет 105-115, что выше октанового числа бензина. Газ требует и более высокой степени сжатия. Исходя из того, что искрообразование в двигателе на газе облегчается, зазоры устанавливаются порядка 0,7 мм. Но из практики работы двигателей на газе вытекает, что удовлетворительно двигатель работает, если расстояние между электродами свечей выставлено порядка 1,1 мм.

Важно! Существуют и особые «газовые» свечи с более тонкими электродами, но практика свидетельствует, что особого эффекта от них ожидать не следует. Не исключено, что выпуск специальных свечей для газовых двигателей не что иное, как уловки маркетологов.