От исправности генератора зависит корректность и стабильность работы всей электроники автомобиля, ведь он питает все устройства после запуска двигателя. Поэтому важно поддерживать генератор в «боевом» состоянии, а значит, правильно его обслуживать. Периодическая проверка генератора мультиметром позволит выявить возможные неисправности устройства и увеличить его срок службы. Подробнее о том, как проверить генератор автомобиля мультиметром (со снятием и без снятия устройства), и пойдет речь в данной статье.
- Мультиметр – что это
- Аналоговый
- Цифровой
- Видео — Как пользоваться мультиметром
- Возможные поломки генератора
- Проверка генератора без снятия
- Проверка со снятием
- Проверка реле-регулятора
- Проверка диодного моста
- Проверка статора
- Проверка ротора
- Дополнительные рекомендации
- Видео — Как проверить генератор мультиметром
Мультиметр – что это
Мультиметр представляет собой измерительное устройство, применяемое для измерения сопротивления, тока или напряжения. Также с помощью такого прибора можно проверять проводку на предмет обрыва. Каждое из этих измерений предусматривает использование отдельных измерительных инструментов, например, вольтметра, амперметра или омметра. Поэтому мультиметр считается универсальным инструментом (мультиметр = вольтметр + амперметр + омметр). На практике применяются аналоговые и цифровые мультиметры.
![Что такое мультиметр](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Chto-takoe-multimetr-e1563561819570.png)
Аналоговый
Такой мультиметр оборудован специальной стрелкой, как на часах, по движению которой и считываются измерения. Также аналоговый мультиметр оснащен измерительной шкалой со значениями сопротивления, тока и напряжения. Прибор недорогой, поэтому он пользуется большой популярностью. К недостаткам аналогового мультиметра стоит отнести погрешность в измерениях (в основном это касается изделий, изготовленных в Китае).
![Аналоговый мультиметр](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Analogovyj-multimetr.jpg)
Цифровой
В отличие от аналогового, цифровой мультиметр оснащен жидкокристаллическим или светодиодным экраном, на котором отображаются данные. Данные приборы более простые в использовании, а также имеют высокую точность, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах.
![Цифровой мультиметр](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Cifrovoj-multimetr.jpg)
Обратите внимание! Некоторые виды цифровых мультиметров могут работать в соединении с компьютером, передавая на него данные, полученные в результате измерений.
Видео — Как пользоваться мультиметром
Возможные поломки генератора
Все неисправности генератора условно можно разделить на два вида – механические и электрические. Выявить механические поломки можно при визуальном осмотре устройства (трещины в корпусе, износ натяжного ролика ил ремня, расслоение и т.д.). Для выявления неисправностей электрической части нужны специальные инструменты.
![Распространенные неисправности генератора](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Rasprostranennye-neispravnosti-generatora-1.jpg)
Таблица. Поломки электрической части генератора.
Неисправность, фото | Описание |
---|---|
![]() | Реле отвечает за АКБ, не давая генератору его перезаряжать. Выход из строя реле-регулятора приводит к полному отсутствию заряда. В таком случае требуется диагностика. |
![]() | Графитовые щетки, двигающиеся по дорожкам статора генератора, изнашиваются довольно часто. Их нужно периодически менять. |
![]() | Обмотка на роторе или статоре может сгореть в результате перегрузки устройства. Также она может замкнуть под воздействием влаги. |
![]() | В процессе эксплуатации авто подшипники генератора изнашиваются, в результате чего ин начинает подклинивать. Это приводит к разрыву ремня и, как результат, к выходу генератора из строя. |
Некоторые неисправности заметить сложно, поэтому в сервис водители обращаются с уже неработающим генератором и «уставшей» аккумуляторной батареей. Поэтому важно периодически диагностировать генератор при помощи мультиметра.
![Как проверить генератор с помощью мультиметра](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Kak-proverit-generator-s-pomoshhju-multimetra.jpg)
Проверка генератора без снятия
Шаг 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите капот.
![Поднимите капот](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag1-2.jpg)
Шаг 2. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора (не перепутайте клеммы «+» и «-»). Само устройство положите на АКБ, как на фото. На неработающем авто заряд аккумулятора должен быть порядка 12,5-12,6 В.
![Подключите мультиметр к АКБ](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag2-2.jpg)
Шаг 3. Запустите двигатель.
![Запустите транспортное средство](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag3-2.jpg)
Шаг 4. Следите за показателями. Через 1-2 секунды после запуска напряжение должно увеличиться до 14,3-14,4 В.
![Следите за показателями мультиметра](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag4-2.jpg)
Шаг 5. Дайте максимальную нагрузку на генератор. Для этого нужно включить все потребители автомобиля: свет, печку, подогрев стекол и зеркал.
![Включите свет](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag5-2.jpg)
![Включите печку](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag5a.jpg)
![Включите подогрев сидений](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag5b.jpg)
Шаг 6. Наблюдайте за напряжением АКБ. Если показатели изменились несильно (14,1-14,2 В), то это свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при включенных приборах напряжение сильно упало (до 13-13,5 В), тогда нужна диагностика генератора.
![Следите за напряжением, идущим от генератора](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/shag6-1.jpg)
Проверка со снятием
Никаких приготовлений или подготовительных этапов для проверки не требуется. Нужно лишь снять сам генератор и приготовить мультиметр. Полная проверка устройства состоит из диагностики реле-регулятора, диодного моста, обмотки статора и ротора. Рассмотрим процедуру проверки каждого из этих элементов отдельно.
![Проверка генератора мультиметром со снятием](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Proverka-generatora-multimetrom-so-snyatiem-e1563563773474.png)
Проверка реле-регулятора
Шаг 1. Демонтируйте реле-регулятор и подготовьте мультиметр.
![Снимите реле-регулятор](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele1.jpg)
Шаг 2. Подготовьте лампочку с двумя проводами (как на фото).
![Соедините лампочку с двумя проводами](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele2.jpg)
Шаг 3. Подключите провода от лампочки к щеткам (См. Замена щеток генератора) реле-регулятора.
![Подключите провода к щеткам](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele3.jpg)
Шаг 4. Теперь к «+» и «-» реле необходимо подключить регулируемый блок питания.
![К плюсу и минусу нужно подключить блок питания](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele4.jpg)
Шаг 5. Соедините «минус» блока питания с минусом реле. Провод зафиксируйте при помощи металлического фиксатора «крокодил».
![Подключите минус блока питания к реле](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele5.jpg)
Шаг 6. Аналогичным образом подключите вторую клемму блока питания.
![Теперь подключите плюс](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele6.jpg)
Шаг 7. Готовая конструкция должна выглядеть следующим образом.
![Так выглядит конструкция](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele7.jpg)
Шаг 8. Теперь подключите мультиметр к клеммам реле-регулятора. Все то же самое: «минус» к «минусу».
![Подключите минус мультиметра к реле-регулятору](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele8.jpg)
Шаг 9. «Плюс» соедините с «плюсом».
![Подключите плюсовую клемму мультиметра](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele9.jpg)
Шаг 10. Включите блок питания, чтобы подать на реле напряжение. Мультиметр после включения показывает 3,8 В.
![Включите блок питания](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele10.jpg)
Шаг 11. Постепенно увеличивайте напряжение, смотрите на лампочку и на показания прибора. Яркость лампочки постепенно увеличивается.
![Медленно увеличивайте напряжение на блоке питания](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele11.jpg)
Шаг 12. В районе 14 В лампочка должна резко погаснуть. Если это произошло, то реле-регулятор работает исправно. В противном случае требуется замена данного элемента. На этом проверку реле-регулятора под нагрузкой можно считать завершенной.
![При увеличении напряжения до 14 В лампа должна погаснуть](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rele12.jpg)
Проверка диодного моста
Шаг 1. Для работы подготовьте мультиметр с функцией прозвона и диодный мост, который необходимо заранее снять с генератора.
![Подготовьте диодный мост и мультиметр](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod1.jpg)
Шаг 2. Проверьте первый диод. Он имеет положительную полярность. Сопротивление исправного диода при проверке в одном направлении должно составлять от 400 до 700 Ом.
![Проверьте первый диод с положительной полярностью](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod2.jpg)
Шаг 3. В другом направлении сопротивление должно равнять бесконечности. Если это так, то диод полностью исправен.
![Проверьте диод в другом направлении](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod3.jpg)
Шаг 4. Проверьте второй диод отрицательной полярности аналогичным образом.
![Проверьте второй диод отрицательной полярности](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod4.jpg)
На заметку! Сопротивление диодов может меняться в некоторых пределах и зависеть от температуры окружающего воздуха. При нагреве сопротивление уменьшается, а при охлаждении – увеличивается.
Шаг 5. По этой схеме проверьте все оставшиеся диоды. У сгоревшего диода сопротивление будет равно бесконечности.
![Повторяйте процедуру для оставшихся диодов](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod5.jpg)
Шаг 6. Маленькие диоды проверяются точно так же, как и большие. Сопротивление у этих диодов будет немного меньшим, чем у больших. Незначительная разница в сопротивлении этих диодов считается нормой. На этом проверка диодного моста генератора окончена.
![Аналогичным образом проверьте маленькие диоды на мосту](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/diod6.jpg)
Проверка статора
Шаг 1. Подготовьте обмотку генератора для проверки. Желательно это делать в хорошо освещенном месте.
![Подготовьте статор для диагностики](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator1.jpg)
Шаг 2. Возьмите мультиметр и поставьте его на прозвонку.
![Выставьте режим прозвона на мультиметре](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator2.jpg)
Шаг 3. Обмотка имеет три выхода и все они должны «звонить» между собой.
![Выходы обмотки должны быть направлены вверх для удобства](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator3.jpg)
Шаг 4. Установите первую клемму мультиметра на один выход, а второй по очереди прикоснитесь к остальным двум выходам.
![Подключите клемму мультиметра к выходу обмотки](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator4.jpg)
Шаг 5. Проверьте статор на наличие «пробитости» на металл. Для этого прижмите клемму мультиметра к краю обмотки, а вторую ко второму краю.
![Проверьте статор на пробитость на металл](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator5.jpg)
Шаг 6. Второй щуп по очереди соединяйте с выходами обмотки. Если сигналов нет, то обмотка целая.
![Поочередно подключайте клемму к выходам обмотки](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/stator6.jpg)
Проверка ротора
Шаг 1. Подготовьте ротор генератора для дальнейшей диагностики.
![Подготовьте ротор для диагностики](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor1.jpg)
Шаг 2. Возьмите мультиметр и выставьте на нем режим прозвонки. Черный щуп должен быть на своем родном месте, а красный – для измерения напряжения.
![Установите режим прозвона на мультиметре](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor2.jpg)
Шаг 3. Проверьте прибор на исправность, соединив черный и красный щуп.
![Соедините щупы прибора для проверки его работоспособности](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor3.jpg)
Шаг 4. Присоедините один щуп к одному кольцу ротора, а второй – к другому. Данным способом можно проверить обрыв.
![Присоедините щупы к кольцам ротора](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor4.jpg)
Шаг 5. Проверьте ротор на наличие пробоя. Для этого один щуп необходимо прижать к кольцу, а второй – к корпусу. Если пробоя нет, то мультиметр показывает бесконечность.
![Проверьте ротор на пробои](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor5.jpg)
Шаг 6. Переставьте мультиметр в режим измерения сопротивления в диапазоне 200 Ом.
![Выставьте режим измерения сопротивления на мультиметре](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor6.jpg)
Шаг 7. Поставьте один щуп на одно кольцо ротора, а второй – на другое (как это делалось ранее). Если обмотка целая, то сопротивление должно быть в районе 3 Ом.
![Снова присоедините щупы к кольцам ротора](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/rotor7.jpg)
Дополнительные рекомендации
Перед началом проверки необходимо ознакомиться с типом генераторной установки, ведь реле-регулятор может поддерживать разные значения в зависимости от модели авто. Речь идет о диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Все эти тонкости нужно узнавать до начала проверки, ведь от них может зависеть конечный результат.
![Проверка генератора автомобиля](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Proverka-generatora-avtomobilya.jpg)
В остальном процесс проверки генератора несложный, поэтому даже без наличия опыта водитель самостоятельно может это сделать. Разумеется, начать нужно с проверки генератора без снятия. Только по ее результатам можно определить, нужен ли демонтаж устройства или нет. Также в ходе проверки можно выявить и другие неисправности, связанными с генератором или с другими электрическими устройствами автомобиля.
![Диагностика генератора позволит предупредить серьезные неисправности](https://auto-wiki.su/wp-content/uploads/2019/07/Diagnostika-generatora-pozvolit-predupredit-sereznye-neispravnosti.jpg)
Большое спасибо за полезную и информативную статью, почему я ее раньше не нашел. У меня уже достаточно давно есть мультиметр, но вот как проверить этим устройством генератор я не знал.
Предположим, что с генератором что-то не так. Можно ли его восстановить в домашних условиях?