Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков передних рычагов своими руками

Современное авто представляет собой сложное устройство, которое состоит из сотен разных деталей. Только их нормальное функционирование сможет обеспечить безопасную и комфортную езду. К элементам ходовой части, отвечающим за комфортность поездки, относятся сайлентблоки. В данной статье описана замена сайлентблоков передних рычагов. Практичные рекомендации, пошаговые инструкции, а также советы опытных мастеров помогут автовладельцам понять, как заменить сайлентблоки передних рычагов.

Не обязательно прибегать к услугам специалистов при малейших неисправностях машины, ведь устранить большую их часть при наличии соответствующих инструкций сможет даже неопытный водитель. Процесс замены сайлентблоков будет рассмотрен на примере автомобиля Hyundai Elantra, хотя приведенные ниже инструкции подойдут владельцам разных моделей авто, в том числе и ВАЗ.

Сайлентблок рычага подвески — что это?

Сайлентблок или резинометаллический шарнир – это элемент ходовой части автомобиля, который состоит из втулки и двух трубок из металла по обеим ее сторонам. Задача сайлентблока заключается в подавлении шума и вибраций при движении авто. При помощи детали соединяются некоторые элементы подвески и смягчаются удары на них. Сайлентблоки устанавливаются в рычаги и стабилизаторы.

Также сайлентблоки используются для крепления мотора, КПП и амортизаторов. Втулки могут выдерживать большие нагрузки, но их приходится довольно часто менять. На срок службы деталей влияют такие факторы, как возраст автомобиля, резкие температурные перепады, состояние дороги, а также манера вождения.

Обратите внимание! Иногда автомобилистам приходится менять сайлентблоки из-за того, что резина или полиуретан на них потрескалась от старости.

Сроки замены

Средний ресурс сайлентблоков передних рычагов составляет 100-150 тыс. км. Но срок службы деталей можно увеличить, если эксплуатировать машину более бережно (ездить по ровным дорогам, а все ямы и кочки обминать или проезжать достаточно медленно).

К сожалению, отечественные дороги не могут похвастаться высоким качеством, поэтому рекомендуется регулярно проводить проверку сайлентблоков на предмет износа. Диагностику желательно выполнять каждые 20 тыс. км., а замену элементов каждые 60-70 тыс. км. Частота замены может немного меняться в зависимости от качества используемого изделия.

Читайте также: Замена втулок переднего стабилизатора

Признаки износа

Об износе сайлентблока переднего рычага могут свидетельствовать некоторые признаки. К ним относятся:

• ухудшение управляемости автомобиля (снижается реакция машины на повороты рулевого колеса);
• появление скрежета или глухих стуков в передней части;
• автомобиль ведет в ту ил иную сторону, что особенно заметно при движении на большой скорости;
• в кузове появляется люфт, величина которого со временем только увеличивается;
• износ шин происходит неравномерно.

На заметку! Также при сильно изношенном сайлентблоке достаточно сложно провести «развал-схождение», а порой выполнить эту процедуру совсем невозможно.

Диагностика сайлентблоков передних рычагов

Чтобы убедиться в необходимости проведения ремонта, нужно выполнить диагностику, проведя визуальный осмотр передних рычагов. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратившись за помощью в сервисный центр. Для самостоятельной диагностики нужно выполнить следующие действия.

1. Установка автомобиля на смотровой яме. В качестве альтернативы можно использовать подъемник, если такой имеется. Проверять элементы ходовой части на поддомкраченном авто нельзя.
2. Очистка деталей от грязи. Только после тщательной очистки поверхности можно увидеть возможные неисправности.
3. Осмотр резиновой части сайлентблока. Нужно убедиться, что деталь не имеет трещин, вздутий или разрывов.
4. Оценка люфта переднего рычага. Если люфт имеется и он довольно большой, то менять следует весь рычаг подвески.
5. Проверка развала-схождения. После визуального осмотра машину нужно снять с ямы и проверить развал (это тоже может свидетельствовать об износе сайлентблоков).

Игнорирование выявленных признаков износа сайлентблоков может привести к неприятным последствиям. Чаще всего страдают сопряженные с рычагами детали кузова или шины, ремонт или замена которых, соответственно, приведет к более дорогостоящему ремонту.

Что нужно для работы

Прежде чем приступить к ремонту, нужно подготовить все необходимое. Инструменты и материалы для замены сайлентблоков:

• съемник для втулок;
• тиски;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• домкрат;
• ножовка по металлу;
• автомобильные подставки;
• молоток и зубило;
• рабочие перчатки и очки;
• смазка;
• наждачная бумага;
• новые сайлентблоки.

Как уже отмечалось ранее, в месте замены все нужно очистить от скопившейся грязи и при возможности вымыть. Как только все необходимое будет под рукой, можно начинать рабочий процесс.

Приступая к замене

Неважно, какой у вас автомобиль, ведь технология замены втулок на всех моделях практически одинаков. Условно данный процесс можно разделить на несколько этапов: снятие передних рычагов, замена сайлентблоков и установка демонтированных элементов. Ниже приведена инструкция замены резинометаллических шарниров на примере автомобиля Hyundai Elantra J4.

Демонтаж передних рычагов

Перед заменой сайлентблоков нужно сначала снять передние рычаги. Ниже приведена пошаговая инструкция этого процесса.

Шаг 1. Обязательно поставьте машину на ручной тормоз.

Шаг 2. Подставьте под задние колеса автомобиля противооткатные клинья или, если их нет в гараже, обычный кирпич.

Шаг 3. Поддомкратьте переднюю часть машины и подставьте надежные опоры.

Шаг 4. Снимите передние колеса. Втулки менять нужно комплектом, поэтому на другой стороне проделайте все те же манипуляции.

Шаг 5. Открутите два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, используя головку на 17. Сделайте это с двух сторон автомобиля.

Шаг 6. Выкрутите болт заднего крепления рычага к подрамнику ключом на 17. Придерживайте болт вторым ключом или трещоткой.

Шаг 7. Приподнимая рычаг монтажкой, извлеките крепежный болт.

Шаг 8. Открутите болт переднего крепления рычага подвески головкой на 19. Сам болт придерживайте при этом ключом на 22.

Шаг 9. Аккуратно извлеките болт. Если не получается его извлечь, тогда накрутите на болт гайку и несильно ударьте по нему. После этого болт спокойно выйдет.

Шаг 10. С помощью монтажки выведите крепление рычага из подрамника и снимите его с машины. Все те же самые операции проведите с противоположной стороны.

Замена сайлентблоков

Итак, рычаги сняты. Теперь нужно извлечь старые сайлентблоки и установить на их место новые. Детальная инструкция поможет с этим.

Шаг 1. Если у вас есть стапель и гидравлика для кузовного ремонта, то извлечь втулки ил рычага можно с их помощью.

Шаг 2. Зафиксируйте рычаг подвески, как на фото, и, поставив специальный съемник, выдавите задний шарнир из своего гнезда. Для работы нужна 10-тонная гидравлика.

Шаг 3. Так выглядит деталь после демонтажа.

Шаг 4. Извлечь старые детали можно и другим способом. Не у всех же есть гидравлика в гараже. Выпилите резиновую втулку при помощи электрического лобзика. Можно применить ножовку по металлу, но это будет немного дольше.

Шаг 5. Удалите из рычагов внешние обоймы шарниров. Для этого обычной ножовкой по металлу пропилите кольца в нескольких местах, чтобы ослабить их.

Шаг 6.  Выполните процедуру, как для передних, так и для задних втулок. Только не перепилите сам рычаг, а то вам придется его менять.

Шаг 7. Аккуратно выбейте зубилом внешние обоймы шарниров, стараясь не повредить посадочные места. В противном случае могут возникнуть кое-какие проблемы с установкой новых втулок.

Шаг 8. Так выглядит внешняя обойма после выбивания с помощью зубила.

Шаг 9. Очистьте от коррозии посадочные места в рычагах, а затем смажьте их.

Шаг 10. Смажьте также металлическую часть новых шарниров. Следите за тем, чтобы смазка не попала на резину.

Шаг 11. Запрессуйте новые шарниры при помощи гидравлики. Как показывает практика, для запрессовки требуется небольшое усилие, в 2-2,5 раза меньше, чем для извлечения детали. Но это при условии, что посадочное место будет смазано.

Шаг 12. В качестве альтернативы втулки можно запрессовать при помощи проставок и колец, которые использовались для гидравлики. Стяните их болтом.

Шаг 13. Сайлентблок установлен и рычаг готов к установке. Метод извлечения и установки шарниров выберите самостоятельно, исходя из своих возможностей. При отсутствии гидравлики все детали (и передние и задние) можно заменить вручную.

Шаг 14. Обратите внимание на передние втулки. На них есть небольшая стрелочка. В мануале по ремонту указано, что эта стрелочка должна быть направлена вдоль автомобиля. Но на заводских втулках она была направлена на шаровую опору, причем одинаково с обеих сторон. Поэтому и новые детали рекомендуется установить таким же образом.

Установка передних рычагов

Все самое сложное позади. Теперь нужно установить готовые рычаги на свои места. Традиционно ниже приведена пошаговая инструкция с фото.

Шаг 1. Заведите рычаг в переднее крепление на подрамнике.

Шаг 2. Теперь попадите рычагом подвески в заднее крепление.

Шаг 3. Вставьте в заднее крепление болт.

Шаг 4. Поправляя передний сайлентблок монтажкой, попадите в него болтом.

Шаг 5. Закрутите передний шарнир. Пока только наживите крепежные элементы. Повторите все эти манипуляции с другим рычагом.

Шаг 6. Закрутите два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Шаг 7. Подставляя домкрат под шаровые опоры, сожмите подвеску в рабочее состояние.

Шаг 8. Окончательно затяните болты крепления переднего и заднего сайлентблока. Можно попытаться докрутить болты, поставив машину на колеса, но это вряд ли получится на данной модели из-за нехватки свободного пространства.

Обратите внимание! Дотяжка болтов необходима для того, чтобы шарниры зажимались в своем рабочем положении, без лишнего напряжения резинового элемента.

Шаг 9. Установите обратно снятые колеса.

Шаг 10. Поддомкратив немного переднюю часть машины, уберите из-под нее ранее установленные опоры. На этом с заменой шарниров рычагов покончено.

Рекомендации по выбору сайлентблоков

Чтобы новые сайлентблоки прослужили достаточно долго, нужно правильно подходить к их выбору. Современный автомобильный рынок предлагает широкий выбор этих деталей, отличающихся материалом изготовления, производителем и, соответственно, стоимостью. Говоря о материале. Для производства сайлентблоков используется резина (каучук) или полиуретан.

Резиновые изделия считаются более дешевыми, но при этом они служат в несколько раз меньше. Виброизоляторы из полиуретана, помимо длительного срока эксплуатации, не выходят из пазов своего посадочного места при механическом воздействии. Поэтому после установки таких изделий можно надолго забыть о ремонте.

Важно! Для автомобилей с низким режимом эксплуатации подойдут резиновые сайлентблоки, но если машина будет ездить ежедневно, тогда лучше ставить полиуретановые изделия.

Независимо от материала изготовления, важно выбрать правильного производителя. Здесь главное не экономить, ведь самые дешевые детали быстро износятся, что чревато серьезными последствиями. Непосредственно перед покупкой сайлентблока нужно уточнить, подойдет ли он конкретно для рычагов вашей модели авто.

Видео — Как заменить сайлентблоки переднего рычага